GREEN DRINKS BUENOS AIRES: ENCUENTROS, SUSTENTABILIDAD Y NETWORKING<\/strong><\/p>\nArticular puentes, generar nuevos v\u00ednculos, hacer germinar ideas, emprendimientos y pr\u00e1cticas innovadoras basadas en el desarrollo sustentable. Ese es el principal objetivo de Green Drinks, una red internacional de reuniones de networking para personas interesadas e involucradas en esta tem\u00e1tica. Los encuentros, que ya se realizan de forma mensual en m\u00e1s de 640 ciudades distribuidas por todo el planeta, persiguen el objetivo de conectar a los distintos actores y as\u00ed propiciar sinergias, lazos y proyectos.<\/p>\n
En nuestro pa\u00eds, adem\u00e1s de Buenos Aires, se llevan a cabo en La Plata, Rosario, C\u00f3rdoba, Mendoza, Clorinda y San Salvador de Jujuy. La versi\u00f3n porte\u00f1a de estos encuentros se desarrolla los segundos martes de cada mes en bares o espacios culturales que pueden ir rotando. Residuos, energ\u00edas renovables, dise\u00f1o y turismo sustentable, comercio justo, empresas sociales e iniciativas verdes exitosas son algunas de las tem\u00e1ticas abordadas por los oradores invitados en las diferentes reuniones. Finalizadas las exposiciones, se abre un espacio de networking con los concurrentes. Los encuentros son gratuitos y abiertos a la comunidad.<\/p>\n
La difusi\u00f3n de iniciativas y experiencias concretas que se est\u00e1n llevando a cabo en el mundo para poder alcanzar soluciones sostenibles frente a los retos actuales globales es uno de los objetivos compartidos con Megaciudades. Green Drinks Buenos Aires agradece formar parte de este mega evento que posibilita y propicia la b\u00fasqueda de una mejor calidad de vida en armon\u00eda con el medioambiente.<\/p>\n
Green Drinks: or\u00edgenes del movimiento<\/h3>\n
El germen de estas reuniones verdes se origin\u00f3 en Inglaterra, all\u00e1 por 1989, una tarde en la que Edwin Datschefski, Yorick Benjamin y Paul Scott se encontraban tomando algo en el pub londinense \u201cThe Slug and the Lettuce\u201d junto a otros colegas, hablando y debatiendo sobre temas relacionados con el medioambiente. Los apasionados j\u00f3venes no tardaron mucho en notar que en una mesa lindante hab\u00eda otras personas conversando sobre las mismas inquietudes e intereses. Ambos grupos decidieron juntar sus mesas y all\u00ed se origin\u00f3 la semilla de este movimiento que ya festej\u00f3 su cuarto de siglo.<\/p>\n
En l\u00ednea\u00a0 con la tem\u00e1tica escogida para \u201cMegaciudades 2015\u201d, el encuentro de Green Drinks Buenos Aires de junio tratar\u00e1 sobre Metr\u00f3polis sustentables: \u00bfc\u00f3mo transitar mejor las ciudades? Habr\u00e1 oradores y representantes de distintas organizaciones que desde hace tiempo vienen trabajando en la concientizaci\u00f3n, utilizaci\u00f3n y desarrollo de alternativas de movilidad sustentable.<\/p>\n
Megaciudades vs. Movilidad<\/h3>\n
Las megaciudades del mundo tienen esta dualidad tan marcada y tan contradictoria que genera atracci\u00f3n y rechazo; amor y odio; que recibe y refugia y, a la vez, expulsa y destierra a sus habitantes. Paradojas urbanas que tan bien expresa el poeta y cantante espa\u00f1ol Joaqu\u00edn Sabina en una de sus canciones: \u201cLa ciudad donde vivo ha crecido de espaldas al cielo\u201d, \u201cLa ciudad donde vivo es mi c\u00e1rcel y mi libertad\u201d, \u201cCoraz\u00f3n de cemento\u2026 coraz\u00f3n de ne\u00f3n\u2026 enfermo de poluci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
Fueron estas contradicciones y problem\u00e1ticas espec\u00edficas de las metr\u00f3polis, fundamentalmente las ocasionadas por la generalizaci\u00f3n del uso de los autom\u00f3viles particulares lo que llev\u00f3 a repensar estas aglomeraciones de cemento, hormig\u00f3n y caos vehicular. La contaminaci\u00f3n del aire, el aumento de los gases de efecto invernadero, el creciente n\u00famero de accidentes, las repercusiones sobre la salud f\u00edsica y ps\u00edquica de la poblaci\u00f3n, los niveles de ruido excesivos, la saturaci\u00f3n de las v\u00edas de circulaci\u00f3n y muchos etc\u00e9teras m\u00e1s han generado una b\u00fasqueda y un inter\u00e9s por encontrar alternativas que ayuden a paliar los efectos negativos de las grandes urbes e intentar idear un nuevo modelo de ciudad m\u00e1s amigable con el medioambiente y con las personas que la habitan. Fue as\u00ed como durante la segunda mitad del siglo XX surgi\u00f3 el concepto de movilidad sostenible.<\/p>\n
Para el Consejo Empresarial Mundial para el Desarrollo Sostenible (WBCSD, seg\u00fan sus siglas en ingl\u00e9s), la movilidad sostenible es aquella capaz de satisfacer las necesidades de la sociedad de moverse libremente, acceder, comunicar, comercializar o establecer relaciones sin sacrificar otros valores humanos o ecol\u00f3gicos b\u00e1sicos actuales o del futuro, garantizando una adecuada calidad de vida. Este concepto busca proteger a los colectivos m\u00e1s vulnerables como los peatones, ciclistas o personas con movilidad reducida, dar valor al tiempo empleado en los desplazamientos, fomentar un menor consumo de energ\u00eda por persona en el uso de los medios de transporte, atenuar las emisiones contaminantes y de efecto invernadero y tiene en cuenta las consecuencias de la contaminaci\u00f3n sobre la salud colectiva. En resumen, la movilidad es un derecho. Como todos los otros derechos est\u00e1 sujeto a determinados l\u00edmites. Pero tambi\u00e9n es una decisi\u00f3n individual, ya que cada ciudadano tiene la opci\u00f3n de elegir un medio de transporte u otro, teniendo en cuenta que estos desplazamientos deber\u00edan contaminar lo menos posible, generar el m\u00ednimo costo energ\u00e9tico y procurar reducir los niveles de ruido.<\/p>\n
Bicis por el mundo<\/h3>\n
Para tratar de mejorar la circulaci\u00f3n en las ciudades del mundo, una de las principales alternativas que fomentan los gobiernos, adem\u00e1s del transporte p\u00fablico, es el uso de la bicicleta. Un transporte r\u00e1pido, efectivo, econ\u00f3mico, ecol\u00f3gico y saludable, ya que en su mayor\u00eda los desplazamientos urbanos diarios que realizan los ciudadanos no superan los cinco kil\u00f3metros. De esta forma, no solo se cubrir\u00edan las necesidades b\u00e1sicas de actividad f\u00edsica recomendada de forma econ\u00f3mica, sino que se reducir\u00eda el riesgo de enfermedades card\u00edacas y vasculares, la diabetes y la obesidad, se aliviar\u00eda el problema del tr\u00e1nsito, sin generar ning\u00fan tipo de contaminaci\u00f3n, y mejorando la calidad de vida.<\/p>\n
Seg\u00fan un estudio realizado por la ONG Bicicleta Club de Catalunya, \u201cLa bicicleta es el medio de transporte urbano m\u00e1s r\u00e1pido si se tienen en cuenta todos los factores que intervienen en un desplazamiento: caracter\u00edsticas del veh\u00edculo, tiempo de estacionamiento, fluidez del tr\u00e1fico, duraci\u00f3n del trayecto, etc. Por tanto, es el m\u00e1s eficaz\u201d. Una persona que va en bicicleta por la Ciudad puede recorrer entre 2 y 2,5 kil\u00f3metros en 10 minutos, aproximadamente. Y una que va caminando a un ritmo r\u00e1pido puede llegar a hacer casi 1 km en la misma cantidad de tiempo. La principal ventaja de la bicicleta, comparada con otros medios de transporte a motor, sobre todo con el auto, es que el desplazamiento es \u201cpuerta a puerta\u201d. La investigaci\u00f3n revela que\u00a0 durante las horas pico del d\u00eda, cuando hay congesti\u00f3n en el tr\u00e1nsito, la velocidad media del tr\u00e1fico a motor se reduce a no m\u00e1s de 1,7 km en unos 10 minutos, es decir, a menos de 10 km por hora. De ah\u00ed que en muchas ciudades las pol\u00edticas p\u00fablicas contemplen, incluyan o ya hayan llevado a cabo la construcci\u00f3n de ciclov\u00edas, bicisendas y ciclocarriles.<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 no dar una vuelta alrededor del mundo para estar al d\u00eda sobre las diferentes pol\u00edticas p\u00fablicas, propuestas e iniciativas en materia de movilidad sustentable?<\/p>\n
De la casa al trabajo, y del trabajo a la casa\u2026 \u00a1en bici!<\/p>\n
A fines de 2014, el gobierno franc\u00e9s lanz\u00f3 un experimento ecol\u00f3gico y anunci\u00f3 que les pagar\u00eda a los trabajadores 25 c\u00e9ntimos de euro por cada kil\u00f3metro recorrido en bicicleta entre la casa y el lugar de trabajo. Esta idea comenz\u00f3 a implementarse en 18 empresas que se sumaron al plan creado por el Ministerio de Ecolog\u00eda, Desarrollo Sostenible y Energ\u00eda, y que beneficia 8 mil ciclistas\/trabajadores. \u00bfLos resultados? Hubo un aumento del 50% del uso de este medio de transporte. \u00a1Todo un \u00e9xito! (En B\u00e9lgica, esto se viene realizando desde hace ya cinco a\u00f1os, donde han conseguido que el 8% de los trayectos laborales se realicen en bicicleta).<\/p>\n
Oda a los pies<\/h3>\n
El Gobierno noruego ha puesto en marcha \u201cLa estrategia nacional de la caminata\u201d, un plan que persigue el objetivo de incentivar los desplazamientos a pie entre sus ciudadanos. Entre las metas planteadas para el 2023 se incluyen el incremento de los desplazamientos a pie desde un 22% hasta un 30% y que el 80% del alumnado asista a los centros de ense\u00f1anza a pie o en bicicleta.<\/p>\n
Ciclov\u00edas solares<\/h3>\n
A fines de 2014 Holanda inaugur\u00f3 el primer carril bici solar del mundo que genera electricidad. Este primer tramo tiene apenas 70 metros y une los barrios Krommenie y Wormerveer de Amsterdam, por donde pasan unos 2.000 ciclistas al d\u00eda. Aunque el costo fue muy alto (tres millones de euros), supone un paso importante hacia un sistema de movilidad sostenible, y est\u00e1n trabajando para que sea econ\u00f3micamente viable. La idea es que la energ\u00eda producida por estos paneles solares pueda utilizarse en el alumbrado p\u00fablico de calles y sem\u00e1foros o para recargar los autos el\u00e9ctricos. Sus dise\u00f1adores esperan poder tenerlos listos para su utilizaci\u00f3n a gran escala dentro de cinco a\u00f1os.<\/p>\n
Ciudades felices<\/h3>\n
\u201cUna ciudad que promueve la bicicleta es una ciudad feliz\u201c. As\u00ed comienza el libro \u201cHappy Bike, pedaleando hacia la felicidad\u201d, escrito por el italiano Alfredo Bellini, m\u00e1ster en transporte y fundador de BiciZen, un blog sobre ciclismo urbano dirigido a quienes quieran usar la bicicleta desde una perspectiva tambi\u00e9n espiritual, combinando la alegr\u00eda y el relax. En su texto, analiza la relaci\u00f3n que hay entre las bicicletas y la felicidad (tanto individual como colectiva). Adem\u00e1s, insta a los gobiernos a que tomen medidas concretas para que los habitantes de las metr\u00f3polis puedan desplazarse en bicicleta de manera segura, y finaliza con algunas reflexiones acerca del futuro de la movilidad urbana.<\/p>\n
Made in Argentina<\/h3>\n
A la hora de hablar sobre organizaciones, emprendimientos e iniciativas vinculadas a la movilidad sustentable, la Argentina no se queda atr\u00e1s. Existen desde asociaciones de ciclistas urbanos que se re\u00fanen para promover el uso de la bicicleta como alternativa de transporte ciudadano, colaborar con el cuidado del medioambiente y la calidad de vida (como la Asociaci\u00f3n de Ciclistas Urbanos, La vida en bici, Masa Cr\u00edtica, Federaci\u00f3n en Bici); aplicaciones m\u00f3viles para poder desplazarse mejor en bicicleta por la Ciudad; talleres populares gratuitos donde ense\u00f1an a reparar, armar y amar a las bicicletas (La Fabricicleta); plataformas de carpooling, un sistema para compartir viajes en auto, que sirve para abaratar los costos de traslados y reducir las emisiones de CO2 (Sincropool, Vayamosjuntos, Coviajero, Carpoolear o Compartocoche); grupos peque\u00f1os de gente que ense\u00f1a de forma amorosa y desinteresada a andar en bicicleta (Ciclofamilia); fabricantes de bicicletas artesanales construidas con bamb\u00fa, \u201chechas por personas para personas; no por m\u00e1quinas para consumidores\u201d, explica su creador, Nicolas Masuelli, Ingeniero industrial y apasionado por la ecolog\u00eda (Bambucicleta); agrupaciones que defienden la construcci\u00f3n y reconstrucci\u00f3n de las v\u00edas ferroviarias en todo el pa\u00eds (Tren para Todos); hasta organizaciones que reciben bicicletas usadas que las personas donan, las ponen en condiciones y las entregan a los que m\u00e1s las necesitan (La Rueda Popular, Bicis por Sonrisas) y\u00a0 eco artistas que fabrican obras de arte y accesorios para los militantes de las bicicletas (Mei Brea).<\/p>\n
En el Green Drinks Buenos Aires del mes de junio, que tendr\u00e1 lugar dentro del Foro de Megaciudades, se presentar\u00e1n varias de estas iniciativas que ponen el foco en la movilidad sustentable. \u201cPiensa globalmente, act\u00faa localmente\u201d. Trabaj\u00e1 para cambiar tu barrio, tu ciudad, el entorno que te rodea. Realiz\u00e1 acciones peque\u00f1as en tu comunidad, en tu c\u00edrculo m\u00e1s cercano, y as\u00ed cambiar\u00e1 el mundo. Cuid\u00e1 el Planeta. El mega hogar en el que todos los seres humanos habitamos. De eso se trata.<\/p>\n
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